[مقدمة مولف]

بسم الله الرحمن الرحيم

الحمد لله حق حمده، سبحانه لا نحصي ثناء عليه هو كما أثنى على نفسه، نحمده ونشكره، ونتوب إليه ونستغفره، ونصلي ونسلم على من أرسل رحمة للعالمين سيدنا محمد، وعلى سائر إخوانه الأنبياء والمرسلين، ومن تبعهم بإحسان.

وبعد، فلما انقضى عهد الحكومة التركية في ديار الشام، وحلت محلها الحكومة العربية الأولى التي ترأسها الأمير فيصل بن الحسين، قبل أن يصير ملكا، دعا إليه الإمام السيد محمد رشيد رضا من مصر ليكون عونا له في الشؤون العربية والإسلامية، فكان منهما أن اعتزما إرسال كتابين باسمهما مع رسولين أمينين يبلغان رسالتيهما كتابة ومشافهة إلى الأمير عبد العزيز آل سعود في نجد، قبل أن يكون ملكا أيضا، وهما يدعوان إلى نصر الإسلام، وعقد اتفاق عام بين جميع أمراء الجزيرة العربية وأئمتها الكرام دفعا للعدوان الأجنبي. وتم اختيارهما لهذا الضعيف ليبلغ الرسالة الدينية التي كتبها السيد محمد رشيد رضا صاحب «المنار»، وللأخ شلاش النجدي الذي كان مؤتمن الأمير فيصل لإيصال الرسالة السياسية، فسافرنا بمشيئة الله متوكلين عليه، مسلمين أمرنا إليه، ولقينا من المخاطر والأهوال ما تشيب له النواصي، وكنا نحتسب ذلك عند الله، ونرجو أن يكون ذلك جهادا في سبيله، وابتغاء رضوانه ومثوبته، ويجد القارئ وصفا لذلك كله في

Страница 13

مذكراتي هذه المفصلة عن هذه الرحلة التي امتدت خمسين يوما.

وقد أشار علي بعض الإخوان بنشر هذه الرحلة لطرافتها ولتصويرها الواقعي الأمين لفترة مضطربة رهيبة من حياة الجزيرة العربية، كانت تتخطف فيها لأرواح وتسلب الأموال وتنتهك الحرمات، ولتذكير المسلمين بالخط الحديدي الحجازي الذي يربط بين الأقطار ويقرب الأمصار، عسى أن يكونوا أكثر جدا في تجديده، وأوفر حرصا على إعادته لفوائده الروحية والاقتصادية والاجتماعية. وقد آثرت أن تطبع الرحلة كما كتبت أول مرة، ولم أعمل فيها يد التنقيح أو التهذيب لتبقى لها صورتها الأولى ولتحمل جوها الأصيل.

وفي آخر الرحلة ثلاثة كتب مهمة في موضوعها. ورأيت أخيرا أن أكتب ترجمة موجزة لحياتي وألحقها بها. والحمد لله رب العالمين.

محمد بهجة البيطار

Страница 14

[طريق السفر]

يوم السبت في 8 جمادى الثانية عام 1338 ه «1920 م»

باسمه تعالى وبحمده

سرنا على بركة الله ويمنه، وسار بنا القطار الحجازي الخاص من «محطة القنوات» في دمشق الشام، الساعة الثالثة وعشر دقائق صباحا، ومررنا بالمحطات (1) التالية:

«الكسوة» في الساعة الرابعة والدقيقة العشرين.

«دير علي» الساعة الخامسة. ثم «المسمية» في الساعة الخامسة والنصف، وقد شاهدنا بها آلة ميكانيكية لاستخراج الماء. وفيها ماء عذب خفيف.

«جباب» الساعة السادسة، ولم نقف عندها، أما في المحطات الأولى فقد وقفنا في كل منها بضع دقائق.

«خبب» في الساعة السادسة والربع، ثم «المحجة» بعد ربع ساعة، ثم «إزرع» في تمام الساعة السابعة، ثم «خربة الغزالة» في السابعة والدقيقة الخامسة والعشرين، وهي أول قرية اجتمعنا فيها بإخواننا الميدانيين (2)، ثم وصلنا إلى «درعا» الساعة الثامنة، وهي أرقى من كل ما سبقها من المحطات، وأبنية الحكومة فيها فخمة، وقد تجولنا فيها قليلا، ولم

Страница 15

تتيسر لنا زيارتها كلها، ولا زيارة إخواننا الميدانيين فيها، وفيها نزل لطيف، وقد أنسنا فيها بلقاء أبناء عمنا الأفندية حمدي وبشير وفهمي، وجلسنا عندهم نحو نصف ساعة، وابتعنا من مخزنهم وغيره بمقدار مائتين وخمسين قرشا، وابن عمنا حسني أفندي هو محاسب حوران الآن سلمهم الله، وفي درعا فرع للخط من جهة الغرب إلى حيفا.

وتابعنا سيرنا فبلغنا «المفرق» في الساعة الحادية عشرة والدقيقة الخامسة عشرة، وقد شاهدنا بأم العين آثار المعارك الدموية الهائلة التي جرت في تلك البقعة بين العرب والترك، من عظام بالية، وقطارات معطلة، وتحصينات مخربة، فحسبنا الله ونعم الوكيل.

وبلغنا «خربة السمرا» الساعة الثانية عشرة مساء، ثم «الزرقاء» في الساعة الواحدة ليلا، وهي قرية يسكنها الجركس، والذي اشتهرت به هو عينها الشهيرة بعين «الزرقاء»، وهي نهر في الجنوب الغربي ويمتد من البلقاء إلى بحيرة لوط (3). ثم «عمان» الساعة الثانية ليلا، وفيها آلة ميكانيكية لاستخراج الماء، وقد تناولنا في المحطة طعام العشاء، وشربنا الشاي والقهوة، ودار بيننا حديث في أخلاق الحجازيين، والشاميين والنجديين، واتفقنا على أنه لا معصوم إلا من عصم الله، ثم بتنا ليلتنا في قطارنا، وقد جالت في

Страница 16

صدري هذه الآبيات التي وجهت بها إلى صديقنا الأستاذ عبد الحكيم الطرابلسي مدير مدرسة التوفيق وهي:

«فاتحة القول»

«دمعة حب، ولوعة شوق»

«الدواء الناجع»

«خاتمة القول»

يوم الأحد في 9 جمادى الثانية عام 1338 ه

صلينا فريضة الفجر مع الإخوان في القطار، ثم تجولنا في المحطة ورأينا فيها منشآت الحكومة، وهي أرقى من كل ما سبقها ما عدا درعا، ودور موظفي الحكومة مبنية كلها بالقرميد والحجر، فوق سفح الجبل، بناء هندسيا، وفيها نزل لطيف مشتمل على غرفتين للمنام، وحجرتين للطعام. وفيها

Страница 17

قطار معطل مع شاحناته، اشترينا منها بمائة قرش طعاما، وبارحناها في الرابعة والدقيقة العشرين صباحا.

جرى القطار بنا بعد عمان بقليل في نفق ببطن الجبل نحو دقيقتين، ومررنا على جسر القصر، ثم بلغنا «القصر» الساعة الخامسة والنصف، ثم «لبن» الساعة السادسة والربع، ثم «الجيزة» الساعة السادسة والنصف وفيها آلة ميكانيكية لجر الماء. ثم «ضبعة» في الساعة الثامنة والدقيقة العشرين، وقد لقينا فيها شيخا من عرب بني صخر واسمه الشيخ السطل، وقدم لنا جرعة من اللبن، ولم يقبل الثمن، ودعانا لتناول الطعام عنده فشكرنا له، وهو محافظ الخط هناك، وأعراب بني صخر منتشرون من حدود عمان، إلى القطرانة، وقد رأينا بعضهم في الطريق.

ثم «خان الزبيب» الساعة التاسعة. ومن عجيب ما رأينا في هذا المكان في بركة ماء توضأنا منها حيات ماء بحجم سلك الكهرباء، قد انتظمت في بطنها حبات سوداء، بمقدار العدسة. وتبلغ الحية طولا أكثر من عشرة أذرع، ممتدة في الماء بشكل خطوط مستقيمة، ومنكسرة، ومنحنية، فسبحان الخلاق العظيم.

ثم «سواقة» الساعة العاشرة وعشر دقائق، ثم محطة القطرانة الساعة الحادية عشرة وخمس دقائق، وفيها آلة ميكانيكية لإخراج الماء وحمله إلى الخزانات. وقد لقينا فيها الأستاذ فارس الذي كان معلم الإنكليزية في «المدرسة

Страница 18

الكاملية»، وهو موظف في إدارة الحكومة، وسألني عن كتب نافعة له في الدروس العربية والأدبية، فذكرت له ما حضرني، وعرفني بحضرة المهندس المقيم هناك خليل بك المقدسي فحصلت بيننا المعرفة والأنس، وكتبت هناك مكتوبين أحدهما لآلي، والثاني لأخينا الطرابلسي وسلمتهما لدائرة البريد، وبتنا في القطرانة، وحملوا منها الأخشاب والحديد والرمل، والبنزين لإصلاح السكة الحديدية في عدة مواضع.

يوم الاثنين في 10 جمادى الثانية عام 1338 ه

تحرك بنا القطار الساعة الثالثة صباحا، فبلغنا «منزلة» الساعة الرابعة، ثم «فريفرة» الساعة الخامسة، ثم «الحسا» الخربة الساعة السادسة، ثم «جروف» الخربة الساعة الثامنة، ثم «عنزة» الخربة الساعة التاسعة، ثم «وادي الجردون» الساعة العاشرة وخمس دقائق، ثم «معان» المغرب، وكان القطار يقف بنا في الطريق وقوفا طويلا، لإصلاح ما تعطل من السكة الحديدية، وقيده من قبل المهندس خليل بك الذي ركب معنا هو ومعنا هو ومعاونه رمزي أفندي التركي من أجله، واستقبلنا في معان الشيخ إسماعيل بك القزاز، قائد الحملة هناك، وهو رجل مكي الزي والأصل، يحسن اللغة التركية، ثم دعانا فتناولنا طعام المساء عنده، وبتنا ليلة الثلاثاء في القطار، بمحطة معان.

Страница 19

يوم الثلاثاء في 11 جمادى الثانية عام 1338 ه

تجولنا صباح الثلاثاء في قرية «معان» التي هي في غرب الخط على مسافة نصف ساعة منه، وهي منقسمة إلى قسمين «جنوبي» يسمى «معان المصرية» وشمالي يسمى «معان الشامية» وبينهما مقدار ربع ساعة، وفي كل منهما مكتب بسيط وغالب بائعيها من أهل مكة المكرمة، وقد تناولنا الشاي في دار شاب نجيب من أهل «المدينة المنورة» واشتريت منها طعاما بأربع ليرات عثمانية ذهبا.

وقد قضينا يوم الثلاثاء في «معان» منتظرين جنود القزاز، التي جهزها بما يلزم لتصحبنا إلى «مدائن صالح» ثم إلى «المدينة المنورة» وتناولنا الطعام مساء عند القزاز أيضا، فحياه الله، ثم بتنا ليلة الأربعاء في قطارنا بمعان أيضا.

يوم الأربعاء في 12 جمادى الثاني عام 1338 ه

جرى بنا القطار الساعة الثالثة من صباح الأربعاء، صحبة رفقائنا من دمشق، وهم الشيخ شلاش العقيلي النجدي من قرية «بريدة» وقريبه الشاب عبد الله النجدي من قرية «الرس»، وهما رفيقا نجد، والشيخ محمد أمين الربو التاجر المدني، وسليمان بن زيد وأصله نجدي من «قرية حائل» وهما يؤمان البلد الطيب، وقد صحبنا جنود القزاز، وهم ثمانية نفر، ومعهم زاد السفر، وقد تدججوا بالسلاح،

Страница 20

حماية لأنفسهم ولنا من أعراب تلك البطاح، ولم يتيسر لنا أن نجتاز سحابة ذلك النهار، أكثر من ثلاث محطات، تبلغ 55 كم، وهي من معان «464» كم من الشام، إلى غدير الحاج «480» كم إلى بئر الشدية «492» كم إلى العقبة «519» كم، وكلها مواقف خربة، عطلتها مدافع الحرب، وسبب هذا البطء إحصاء جسور الخط العامرة والخربة، وأخذ ارتفاعها، ومعرفة أبعادها، وكذا منشآت الحكومة، وبيان ما تخرب منها وما يلزم لإصلاحه، وصرنا نقف عند الجسور والأمكنة الخربة وقوفا طويلا، وحضرة المهندس يفصل القول في ما يكتبه تفصيلا، فأدركنا الغروب في «العقبة» وبتنا فيها ليلة الخميس في 13 جمادى الثانية عام 1338 ه، وقد تعطلت بعض آلات القطار فأصلحها السائق صباح الخميس.

يوم الخميس في 13 جمادى الثانية عام 1338 ه

ساربنا القطار الساعة الثانية صباحا، واجتزنا في هذا النهار أربع محطات مسافتها «56» كم، وهي: وادي الرتم، وتل الشحم، والرملات، والمدورة. وقد بتنا ليلة الجمعة في المدورة، وكان سبب تأخرنا وبطئنا ملاحظة الأمكنة المعطلة من جهة، ونقل الرمال عن السكة من جهة ثانية، وأول هذا الرمل الذي صادفنا في المدورة، وآخره بين وادي الشحم وبئر هرماس، على مسافة عشرة كيلومترات من كل منهما.

Страница 21

واقعتنا مع الأعراب من بني عطية

في الساعة الثالثة والنصف «وقت الظهيرة» من هذا اليوم الخميس 13 جمادى الثانية 1338 ه، نفر لنا بين تل الشحم والرملات «551- 560» كم، فئة قليلة من الأعراب راكبين فوق ظهور الأيانق والأباعر، حاملين البنادق على أكتفاهم، والمسدسات والمدي بأيديهم، فوجهوا سلاحهم أولا نحو رئيس الحركة، وآذنوه بالقتل إذا هو لم يقف، فوقف قطاره مضطرا.

لم يكد يقف القطار عن الحركة حتى انقضوا علينا منحدرين كالسيل الجارف، والبرق الخاطف، وهم يقولون:

«وش علومكم، وش عندكم، حنا ما نبغي غير الذهب»، فقال لهم بعضنا: نحن جماعة من الجنود والشيوخ نحمل المكاتيب من رؤساء العرب، ومن سمو الأمير فيصل، لنوصلها إلى سمو الأمير علي في المدينة المنورة، من أجل إصلاح الطريق وتمشية القطار، وحفظ حقوقكم وصركم، وإن في ذهاب القطار بين المدينة المنورة ودمشق حاملا للمسافرين آمنين مطمئنين فيه على أنفسهم وأموالهم، من الفوائد لكم ما لا يخفى عليكم.

قال بعضهم هذا الكلام وباب القطار يحميه رجل منا، وباقي الجنود يتهيؤون بحمل بنادقهم وسائر سلاحهم للدفاع، وإذا ببعضهم يقول: أفسحوا افتحوا لنرى من في القطار، وأنزلوا حارس الباب عنوة، وأخذوا الشيخ شلاش النجدي إلى مكان

Страница 22